1980 04 26. Sjösatt.

Levererad 29 juni 1980 till Rederi Ab Sally, Mariehamn, Finland.

1980 07 02. Ankom Mariehamn från Papenburg.

1980 07 05. Insatt i Viking Lines trafik mellan Stockholm - Mariehamn - Åbo och Kapellskär - Mariehamn - Nådendal.

1982 10 25. Gick fartyget lätt på grund i Åbo.

1984 05 23. Gick fartyget på grund i Åländska skärgården, Lyckas ta sig loss från grundet och går sedan till Vuosaari, Helsingfors för reparation.

1984 05 27. Åter i trafik.

1985 04 02. Får problem med ena propellern. Går på varv för reparation.

1985 04 04. Åter i trafik.

1985. Ombyggd med "duck tail".

1987 10. Rederi Ab Sally drar sig ur Viking Line.

1987 10. Utchartrad på bareboat charter till Rederi Ab Slite för fortsatt trafik i Viking Line.

1988 11 05. Går fartyget på grund när det undsätter en seglare som kommit i sjönöd straxt nedanför Furusund. Bägge propeller axlarna får stora skador när fartyget går på grundet.

1988 11 06. Ankom under bogsering till Stockholm. Bogseras sedan till Finnboda Varv för reparation.

1988 12 09. Åter i trafik.

1988 12 21. Såld till EFFOA, Helsingfors, Finland. Bareboat-chartrad till Rederi Ab Slite till och med våren 1990.

1990 04. Utchartrad till Silja Line. Omdöpt till SILJA STAR.

1990 04 20 - 1990 11. Insatt mellan Stockholm - Mariehamn - Åbo.

1991 02 12. Första ankomst till Vasa. Omdöpt till WASA KING.

1991 02 15. Insatt mellan Vasa - Umeå.

1991 06 - 1991 08. Insatt mellan Vasa - Sundsvall.

1991 08. Insatt mellan Vasa - Umeå.

1992. Registrerad för Effdo 3 Oy.

1991 02. Insatt i Oy Wasa Lines trafik. och insatt mellan Vasa - Umeå/Sundsvall.

1993 01. Såld till Nordström & Thulin, Stockholm, men registreras hos E.Liini A/S, Tallinn, Estland och Estline Marine Co Ltd, Nicosia, Cypern. Utchartrad av det Cypriotiska företaget till E.Liini A/S Tallinn som ägs av Nordström & Thulin, Esco (Estonian Shipping Company). Dom två bolagen i sin tur chartrar ut fartyget till EstLine Ab för att under Estnisk flagg sätts in mellan Tallinn - Stockholm. Denna snåriga ägandeskap kan förklaras med att N&T fick ett lån hos den Europeiska utvecklingsbanken (ERBD London) till köp av fartyget. Fartyget pantsätts som säkerhet för lånet, men ERBD ställde ett krav att fartyget måste registreras i ett land med fungerande rättssystem och då Estlands rättssystem inte ansågs fullt utbyggt så kunde inte Estland godkännas utan fartyget registreras på Cypern.

1993 01. Omdöpt till ESTONIA

1993 02 01. Insatt i trafik mellan Stockholm - Tallinn.

1994 09 28 Klockan 01:24 sjönk ESTONIA i Östersjön i den värsta fartygskatastrofen i efterkrigstid. Över 850 personer omkom. Och ännu i dag så har ingen utredning gjort gällande var det var exakt som orsakade katastrofen. Den officiella utredningen hittar inga brister, medan varvets utredning hittar brister på fartyget. Natten ESTONIA sjönk så var det stormigt på Östersjön.